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「注浆管」施工的常见问题都是哪些

发布日期:2021-05-31 10:34浏览次数:
     介绍:注浆管是一种预埋注浆管系统,用于混凝土中的施工缝、冷接缝、管子渗缝、地墙之间空隙等处的永久密封。在新和旧混凝土的接缝之间安装注浆管是非常合适的。当水渗入接缝时,可以通过设定在表面的PVC端口注入浆液加以封堵这种方法可以密封接缝。合适的注浆时间可以选择在混凝土养护结束后进行注浆。渗漏接缝同样也可以用这方法做成永久密封。
        1.造成地表沉降过大的原因如下:
 
  注浆工艺的选择或使用不当。比如,在软土地层中应进行同步注浆,但在注浆过程中,如果没有严格的过程控制,或者浆液初凝时间设定不合理,造成了堵管,就做不到真正意义上的同步注浆。又如,在岩层中进行及时注浆时,间隔距离过远,使岩层失稳等,这些都会造成围岩变形加剧。
 
  掘进过程仅以注浆量为控制指标,限定每环的注浆量范围,而不能依据实际情况的改变而调整注浆量,这将导致注浆量偏少,不能有效地对施工间隙进行填充。
 
  浆液强度过低或浆液和易性差,易离析而渗透到地层中发生浆液损失。浆液拌和时的投料顺序也可能对浆液强度造成较大影响。
 
  某些浆液凝结后,自身收缩量较大:或者浆液过早初凝,未能有效地填充施工间隙。
 
  浆液流动性太好,隧道管片重要的顶部出现无浆液填充:或者浆液混合不充分,在途中逐渐流失。
 
  2.造成地表隆起的原因如下:
 
  注浆压力过大,注浆量偏高。这主要在土质软弱的地层出现。隧道顶部有渗水通道连至地表。如果没有封堵或封堵效果不佳,浆液会沿着该孔喷出或渗出,不仅严重污染地面环境,还可能造成地表隆起。
 
   二.造成注浆浆液流失的原因如下
 
  1.注浆压力过大时,浆液会沿着盾壳流入密封土舱中,进而从螺旋输送器或泥水环流输出。
 
  2.注浆压力一旦大于盾尾密封的承压能力,将击穿盾尾密封。如果没有及时对盾尾密封注入油脂,浆液在盾尾密封刷中凝固后,会使盾尾密封失效严重影响施工。
 
  3.浆液配比不合理,易离析或被地下水稀释。采取双液浆效果更佳。
 
  三.管片上浮、错台
 
  1.浆液选型不当。浆液早期强度偏低,不能及时与围岩土体共同作用,抑制管片在地下水浮力的作用下发生上浮。
 
  2.浆液初凝时间控制不当,没有及时体填充施工间隙或填充效果不佳。
 
  3.注浆位置选择不当。采用管片注浆孔注浆时,以中下部注浆孔为注孔位。
 
  四.注浆系统管路堵塞
 
  管路堵塞是注浆过程中常见、易发生的问题。注浆系统管路堵塞、输浆管路堵塞等,主要是由于浆液初凝时间偏短、强度高、工序衔接不合理等原因造成的。采用长距离管路输送的尤其容易发生管路堵塞现象,浆液在管路中的损失量较大。
 
  五.管片注浆孔渗漏
 
  从管片注浆孔进行注浆时,如果隧道处于砂层、流塑状淤泥质地层或地下承压水较高的地层中,开孔时,外部的水土很可能涌入而造成隧道偏移、地表沉降。加装止浆阀后开孔注浆。
 
  六.堵管
 
  ① 砂浆配比不好,以致砂浆初凝时间太短、砂浆易沉淀离析、砂浆流动性差。
 
  ② 原材料不好,如砂太粗。
 
  ③ 盾尾注浆管回砂。
 
  ④ 长时间停注前未注入膨润土液洗管。
 
  七.漏浆
 
  ① 盾尾间隙过大。控制好盾构机姿态,选择适当的管片,以保持良好的盾尾间隙。
 
  ② 尾刷损坏。在管片迎水面垫厚约15cm左右的海绵或者更换尾刷。
 
  ③ 盾尾油脂注入量不够。加大油脂注入量。
 
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